Les canons automoteurs et les chasseurs de char Sovietiques
Pendant la guerre contre la Finlande, les Russes avaient testé leur premier canon automoteur, le SU-100 Y. L'échec de cette machine (comme d'ailleurs d'à peu près tous les chars russes engagés) condamna le concept pendant trois ans.
L'idée du SU (Samokhodnaya Ustanovska ou pièce d'artillerie d'assaut) revient en 1943 avec le SU-76, une machine peu coûteuse, combinant le canon du T-34/76 avec le châssis du char léger T-70. Il en fut construit près de 12 000. Pourtant, comme chasseur de char, il était dépassé avant même d'arriver sur le front. Son canon de 76.2 mm était devenu trop faible face aux chars lourds allemands apparus avant lui.
A peu près en même temps apparut le SU-122, un canon automoteur de 122 mm, monté sur un châssis de T-34. Il était destiné à l'appui de l'infanterie par des tirs directs sur les positions ennemies. Par contre, son obusier, trop court, n'était pas une bonne arme antichar.
Un chasseur de chars vraiment capable de remplir sa fonction fut le SU-85, sorti dans la deuxième moitié de 1943. Il combinait la pièce anti-aérienne de 85 mm avec le châssis du T-34. Malgré ses qualité, sa carrière fut courte: avec le T-34/85, utilisant la même pièce de 85 mm mais dans une tourelle mobile, le SU-85 devenait désuet. Il renforça les unités encore équipées de T-34/76 puis sa production s'arrêta.
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Pour le remplacer, vint le SU-100, à nouveau un châssis de T-34 mais avec un très puissant canon de 100 mm à grande vitesse initiale. Apparut tard dans la guerre, il continua sa carrière après la guerre jusqu'à la fin des années 50.
Les châssis de char lourds furent également mis à contribution pour monter de grosses pièces d'artillerie dans des casemates blindées. Sur le KV-1, on installa un obusier de 152 mm, donnant le SU-152, qui contribua à la victoire de Koursk en s'en prenant avec succès aux nouveaux chars lourds allemands. L'engin, très réussi, continua à être construit après l'arrêt de la chaîne des KV.
L'obusier de 152 mm fut alors monté sur un châssis de Joseph Staline et prit le nom de JSU-152.
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Sur le châssis de Joseph Staline fut également monté un obusier long de 122 mm, combinant les missions d'appui à l'infanterie et antichars. Il prit le nom de JSU-122.
Extrait du site: Encyclopédie des Chars de la Seconde Guerre Mondiale
http://users.swing.be/chars.edito/edito/3408.html#207320
Russian Battelfield, tout savoir sur les unites sovietiques
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Light self propelled gun of the SU-76 series
http://www.battlefield.ru/su76i.html
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The SU-85 Tank Destroyer
http://www.battlefield.ru/su85.html
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The SU-100 Tank Destroyer
http://www.battlefield.ru/su100.html
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The SU-122 Assault Gun
http://www.battlefield.ru/su122.html
The SU-152 Heavy Assault Gun (N'est pas dans Hidden Stroke)
http://www.battlefield.ru/su152.html
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Assault Gun of the “ISU” series
http://www.battlefield.ru/isu122_152.html
Pendant la guerre contre la Finlande, les Russes avaient testé leur premier canon automoteur, le SU-100 Y. L'échec de cette machine (comme d'ailleurs d'à peu près tous les chars russes engagés) condamna le concept pendant trois ans.
L'idée du SU (Samokhodnaya Ustanovska ou pièce d'artillerie d'assaut) revient en 1943 avec le SU-76, une machine peu coûteuse, combinant le canon du T-34/76 avec le châssis du char léger T-70. Il en fut construit près de 12 000. Pourtant, comme chasseur de char, il était dépassé avant même d'arriver sur le front. Son canon de 76.2 mm était devenu trop faible face aux chars lourds allemands apparus avant lui.
A peu près en même temps apparut le SU-122, un canon automoteur de 122 mm, monté sur un châssis de T-34. Il était destiné à l'appui de l'infanterie par des tirs directs sur les positions ennemies. Par contre, son obusier, trop court, n'était pas une bonne arme antichar.
Un chasseur de chars vraiment capable de remplir sa fonction fut le SU-85, sorti dans la deuxième moitié de 1943. Il combinait la pièce anti-aérienne de 85 mm avec le châssis du T-34. Malgré ses qualité, sa carrière fut courte: avec le T-34/85, utilisant la même pièce de 85 mm mais dans une tourelle mobile, le SU-85 devenait désuet. Il renforça les unités encore équipées de T-34/76 puis sa production s'arrêta.
Pour le remplacer, vint le SU-100, à nouveau un châssis de T-34 mais avec un très puissant canon de 100 mm à grande vitesse initiale. Apparut tard dans la guerre, il continua sa carrière après la guerre jusqu'à la fin des années 50.
Les châssis de char lourds furent également mis à contribution pour monter de grosses pièces d'artillerie dans des casemates blindées. Sur le KV-1, on installa un obusier de 152 mm, donnant le SU-152, qui contribua à la victoire de Koursk en s'en prenant avec succès aux nouveaux chars lourds allemands. L'engin, très réussi, continua à être construit après l'arrêt de la chaîne des KV.
L'obusier de 152 mm fut alors monté sur un châssis de Joseph Staline et prit le nom de JSU-152.
Sur le châssis de Joseph Staline fut également monté un obusier long de 122 mm, combinant les missions d'appui à l'infanterie et antichars. Il prit le nom de JSU-122.
Extrait du site: Encyclopédie des Chars de la Seconde Guerre Mondiale
http://users.swing.be/chars.edito/edito/3408.html#207320
Russian Battelfield, tout savoir sur les unites sovietiques
Light self propelled gun of the SU-76 series
http://www.battlefield.ru/su76i.html
The SU-85 Tank Destroyer
http://www.battlefield.ru/su85.html
The SU-100 Tank Destroyer
http://www.battlefield.ru/su100.html
The SU-122 Assault Gun
http://www.battlefield.ru/su122.html
The SU-152 Heavy Assault Gun (N'est pas dans Hidden Stroke)
http://www.battlefield.ru/su152.html
Assault Gun of the “ISU” series
http://www.battlefield.ru/isu122_152.html
Molon Lavè !